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　　1954年到1956年，上海市轮渡公司完成了全行业的对私营轮渡航线的改造，将全市的轮渡行业纳入到公私合营的上海市轮渡公司统一经营管理之下。在完成了上层架构的社会主义改造后，上海市轮渡公司开始着手梳理那些从时期的旧上海市轮渡公司麾下的旧式渡船，淘汰了所有落后的人力舢板，整修、翻新和改造了一批蒸汽动力的渡轮——具体改造方式是加装船舱蓬、防护栏等安全设施，加装驾驶室、改造轮机间，改变了过去“赤膊”渡轮的破旧面貌。

　　但是，对“旧货”的修修补补显然不能满足社会主义下的上海市民日益增长的渡江需求，毕竟这些船都已经老旧，无论怎么翻新修补都只是老黄瓜刷嫩漆，因此亟需用新式渡轮来进行替换。部分在上世纪三十年代建成的大型渡轮此时已经老朽不堪，无法继续使用。而与此同时上海市轮渡公司又不断扩大运营规模并开辟新的航线年，上海市轮渡公司拥有西闵、周江、塘董、东东、泰公、民安、庆定、淞三、耀鲁、南南、杨复、陆延、其秦、西宁和草临十五条对江渡线，一条长航渡线外加七条苏州河轮渡线万人次。