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　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生分析了2025年汽车市场现状及 “十五五” 展望，指出全球车市规模企稳，中国占比35%，新能源车占世界63%，换道超车优势显著。国内车市 “十四五” 增长900万辆，新能源车渗透率近60%，出口逆势大增，插混向上、纯电向下成趋势。行业面临价格战、库存高企压力，但智能底盘、自动驾驶技术快速迭代，特斯拉纯视觉路线成焦点。预计“十五五”中国车市达4000万辆，出口破千万，借智能电动化迈向全球领先。

　　IBM 中国汽车行业和跨国公司事业部总经理王胜航先生分享了 AI 与数智化引领汽车行业跃迁的趋势与实践，指出汽车正从交通工具变为 “第三空间”，未来将走向软件定义、AI 驱动。他提及全球车企高管普遍认为十年后70%车辆将为城市共享，智驾需融合地理、气象等多维度数据实现前置决策。同时，IBM 通过研发创新、智能制造、供应链优化等方案，助力车企降本增效，还关注智驾安全、数据隐私与出海合规等挑战，推动行业从量变到质变的跃迁。

　　美的集团美云智数科技有限公司行业高级顾问郭建新先生分享了美的数字化转型实践及对汽车汽配企业的赋能经验。美的历经“632”变革、T+3以销定产、DTC 用户直达三阶段转型，2B以及数字化、智能化业务正在快速增长，其 AIGC 应用分工具化、业务融合、模式升级三阶段，自研美云大模型，落地158个场景实现显著增效。基于美的经验，美云智数为比亚迪、奇瑞等车企提供供应链管控、数字工厂、质量管理等解决方案，还打造智能体工厂，通过 AI 工作坊推动 AIGC 场景落地，助力企业数字化进阶。

　　SUSE 资深架构师张应罗先生分享其面向汽车及制造行业的基础设施软件解决方案。SUSE 拥有30余年历史，深耕中国市场22年，服务宝马、奔驰等车企及华为等企业。其方案聚焦安全合规、降本增效与架构革新，凭借 Common Criteria EAL4 + 认证助力企业出海合规，通过云原生基础架构实现资源池化、业务快速部署，还提供 AI 基础设施方案保障 AI 运行安全与数据主权，同时可管理主流 Linux 系统，赋能企业数字化转型。

　　安徽江淮汽车集团股份有限公司数字化管理中心副总经理刘峰先生分享了尊界项目智能制造实践，介绍了江汽集团61年发展历程，其出口占比超55%，与蔚来、大众、华为等企业有深度合作，尊界 S800 上市后销量表现亮眼。尊界超级工厂遵循 “一网、一云、一平台” 架构，实现数字孪生、毫秒级数据采集与全量追溯，设1600余个 AI 质检点保障高端定制车品质，还以绿色低碳为目标申报零碳园区。江淮提出从数字化向智能化升级，通过 “一车带全链” 模式拉动产业链协同升级。

　　广州小鹏汽车科技有限公司数据智能中心设计总监王承炀先生分享了 AI 在设计领域的提效实践，其 AI 应用覆盖研产供销服全环节，重点聚焦营销图片与视频两大板块。在图片方面，通过 AI 生成场景、训练 LoRA 模型，替代传统实拍，高效产出风格多样的宣传图，还落地合照生成等趣味活动；在视频方面，借助 AI 完成脚本、分镜、音乐生成及换脸等工作，结合人工剪辑，低成本制作出致敬经典、产品宣传等视频，大幅提升营销内容生产效率与创意表现。

　　上海唯都市场营销策划股份有限公司合伙人何少伟先生分享了汽车行业 AI 营销应用实践与思考，他指出通用大模型存在稳定性、幻觉等问题，落地需明确模型能力边界、匹配合适场景，低容错、复杂逻辑等场景仍需人机协作。其实践包括超级 DCC 提升外呼效率105%，智能知识库采纳率升至90%并衍生数字员工，企微联络宝高效管理海量客户，还为经销商打造短视频获客矩阵。还强调 AI 应回归商业本质，成为业务提效环节，实现人机协同发展。

　　吉利汽车集团有限公司数字运营中心总监张磊先生分享 了 AI 驱动的营销转型实践，聚焦解决客户需求变化、门店人员能力不足、品牌渠道管理低效等困局。其从四大方向落地应用：AI 赋能新媒体全链路运营，提升热点捕捉、内容生产效率，实现直播全量质检；打造 “智慧小吉” 整合用户触点数据，生成精准画像辅助销售；构建个性化培训体系，通过 AI 机器人模拟客户提升顾问能力；部署门店 AI 摄像头，优化客流识别、接待管理等，推动用户满意度提升15%，并规划2026年深化客服、实时销售辅助等场景的 AI 应用。

　　陕西汽车控股集团有限公司信息技术部副部长任晓红女士在演讲中分享了企业数字化转型进展与规划。其先提及智能化转型步伐偏慢的现状，介绍自身从三线企业改制后的发展，产品覆盖全系商用车。接着阐述 “十四五” 期间在研发、营销等四大业务域的信息化建设成果，以及因系统林立、架构老旧等问题提出的数字化转型规划，包括五大统一、三大平台搭建、数据治理实践等。最后展望 “十五五” 目标，提出打造行业领先数智化企业，通过技术自主等举措实现数据赋能，同时呼吁链上企业携手推动产业链数字化转型。

　　北京牡丹电子集团有限责任公司副总经理高翔先生分享了以下内容：北京牡丹电子集团有限责任公司(前身为北京电视机厂)，始建于1973年，创造了著名的中国之花“牡丹”品牌。近年年来，牡丹集团紧随工业经济、服务经济、数字经济的时代步伐，立足“DT+”战略，深耕软件和数据服务领域，聚焦政企数智化场景需求，致力于打通高质量数据供应、治理、流通和应用壁垒。通过提供安全可信的数据服务和自主可控的数字系统，赋能垂类行业。

　　JFrog（中国）高级解决方案架构师李威先生围绕汽车软件供应链治理工程展开分享，指出当下 “软件定义汽车”，但软件供应链存在 “黑箱” 式管理漏洞，开源组件高危漏洞频发，且传统管理模式易形成信息孤岛，安全团队疲于应对。他提出需搭建统一软件资产库，通过准入防控、漏洞降噪、运行时防护等手段，构建全生命周期治理平台，同时依托全球同步机制满足车企出海分发需求。JFrog 的治理平台可生成 SBOM 清单、实现可信分发，能显著降低成本、提升效率。

　　阿维塔科技（重庆）有限公司智能车云总监朱翱宇先生分享了企业以数据驱动产品研发与服务智能的实践。阿维塔背靠长安汽车、华为、宁德时代三大巨头，聚焦豪华智能电动汽车领域。其大数据建设遵循 “两个50%” 原则，推进底座建设与业务融合，搭建用户画像和场景化规则引擎，依托海量整车数据支撑产品定义、研发、营销及售后等环节。还落地数字化评价体系、主动服务平台等，大幅提升售后效率，实现80%的业务分析自主化，同时推介了旗下车型及未来新品。

　　北汽福田汽车股份有限公司全球网络安全负责人&DPO张志强先生分享了企业在智能网联背景下的信息安全建设实践。福田作为中国最大商用车品牌，业务覆盖全球，面临合规、技术、人才等多重安全挑战。其防护思路以合规为前提，融合安全左移理念优化 V 字模型，搭建 VSOC 系统，引入安全大模型与多 Agent 联动，实现云网端数据统一分析和智能处置。同时，分享出海经验，强调选目标、读法条、控技术等要点，通过安全运营赋能业务，实现从管控到服务的转变。

　　钉钉资深解决方案架构师何欣女士分享了 AI 赋能汽车行业办公与营销服务的实践。他指出 AI 正从工具进化为伙伴，呈现数据安全受重视、赋能员工提效等趋势，还区分 “+AI” 与 “AI+”，强调后者能重塑业务流程与组织形态。钉钉推出智能工牌搭配 AI 技术的软硬一体方案，记录汽车销售全流程，沉淀数据与话术，通过 AI 陪练等赋能一线人员，同时为管理者提供质检、数据洞察等决策支持，还规划了员工提效、客户体验优化等多方向 AI 共创场景。

　　智己汽车科技有限公司数字技术及安全部总监秦榛先生分享了品牌的全链路 AI 创新实践。智己由上汽、张江高科、阿里联合打造，2020年成立至今推出5款车型，其 AI 布局从2023年智舱搭载大模型，到2024年搭建 MAAS 平台、试点 AI Agent，2025年聚焦业务赋能。构建金字塔式 AI 赋能框架，分办公、服务型部门、专业部门三层，聚焦研发设计、用户运营、座舱体验智能化，以 MAAS 平台调度模型矩阵，推出智能销售助手、智能座舱大模型等，还规划将汽车打造成具身智能服务体。

　　信息侠是专业从事数智化领域高端会议策划组织和运营以及行业资源整合对接的平台机构。致力于为客户搭建高效专业的创新交流平台，业务形态以行业峰会、定制沙龙、参观走访、国内外研学、企事业单位数字化转型培训及需求服务对接等模式。行业涵盖制造业、金融、汽车、医药、电子半导体、新能源、家电家居、企业出海等。长期以来，与各行业主管机构、协会、学会等社会团体密切合作，组织开展多场次多行业数字化交流活动，旨在加强行业交流、促进供需对接、推动行业数智化发展与创新！