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　　在10-18万元级国产轿车市场，奇瑞艾瑞泽8与名爵MG7凭借各自鲜明的产品定位与均衡的综合实力，成为众多消费者的重点考量对象。艾瑞泽8以“全域安全”与“家用性价比”为核心标签，精准覆盖家庭用户需求；名爵7则以“运动轿跑”为核心卖点，聚焦追求个性与驾驶乐趣的年轻群体。本文将从定位价格、动力操控、空间实用、配置安全、油耗成本五大维度进行全面对比，深度解析两款车型的核心差异与优劣特质，为消费者提供科学的选购参考。

　　名爵7的动力优势集中在2.0T版本，上汽蓝芯第三代2.0T发动机搭配9AT变速箱，动力输出直接迅猛，6.5秒的零百加速成绩在同价位车型中表现突出 。其核心亮点在于运动化配置的全面性：车速≥100km/h自动开启的三段式电动尾翼、支持150+自定义模式的X-MODE超级玩家模式、E-LSD电子限滑差速器与mCDC智能可调电控悬架，共同构建了“赛道级”驾驶体验。运动模式下，排气声浪激昂，换挡逻辑激进，过弯侧倾抑制出色；舒适模式下，9AT变速箱换挡平顺，能满足日常通勤需求，但低速行驶时偶尔存在轻微顿挫感 。

　　艾瑞泽8的动力调校始终围绕家用场景，1.6T+7DCT组合以平顺性和燃油经济性为核心，动力输出线性温和，即使深踩油门也无明显突兀感，适合城市拥堵路况与长途巡航 。2025款新增的2.0T版本虽动力参数大幅提升，但调校仍偏保守，动力爆发平稳，无强烈推背感，更适合追求动力储备而非驾驶激情的用户。底盘悬挂偏向舒适取向，能有效过滤路面颠簸，转向精准度中等，虚位控制合理，整体驾驶风格稳健，缺乏运动感但实用性突出 。

　　艾瑞泽8虽定位紧凑型车，但2790mm的轴距已接近中型车水平，成为其空间优势的核心支撑。后排腿部空间表现突出，180cm身高乘客乘坐时仍能保持两拳余量，头部空间因溜背设计略有压缩，但无明显压抑感 。车身采用4门5座三厢结构，后排中间地板隆起较低，适合满员乘坐；后备箱开口规整，容积表现中规中矩，支持整体放倒，能满足家庭日常储物与大件物品运输需求。车内储物空间丰富，前后排杯架、扶手箱等细节设计贴合家用场景，实用性拉满 。

　　名爵7作为中型轿跑，车身长度与宽度优于艾瑞泽8，前排空间表现出色，一体式运动座椅包裹性强，180cm身高乘客驾驶位头部空间约一拳余量 。但受溜背造型与低趴车身设计影响，后排头部空间成为明显短板，180cm以上乘客乘坐时易出现顶头情况，长途乘坐舒适性不佳 。轴距略短于艾瑞泽8，后排腿部空间约一拳两指，表现中规中矩。优势在于掀背式电动尾门设计，后备箱容积375L，支持4/6比例放倒，可容纳4个20英寸登机箱，空间灵活性优于传统三厢车，适合装载不规则大件物品，但后排中间地板隆起较高，满员乘坐时中间乘客舒适性受限 。

　　艾瑞泽8以“全域安全”为核心卖点，构建了从被动防护到主动预警的全维度安全体系。被动安全方面，车身采用80%以上高强度钢打造笼式结构，配备本特勒一体门环与6吸能盒铝合金前防撞梁，能有效分散碰撞能量，保护座舱完整性；中高配车型搭载10气囊，覆盖前后排头部、侧面及膝部，气囊响应速度快（正面双气囊20-30毫秒弹出），达到全球NCAP五星安全标准 。主动安全层面，L2.5级智能驾驶辅助系统依托15个高精度传感器，实现全速域ACC、车道居中、AEB自动紧急制动等20余项功能，顶配车型还新增并线辅助、开门预警等场景化配置，大幅降低驾驶风险，尤其适合家庭用户与新手司机 。

　　名爵7的安全配置满足基础需求，但整体水平低于同价位艾瑞泽8。被动安全方面，标配6气囊，车身高强度钢占比未明确标注，缺乏专属安全结构设计；主动安全层面，L2级智能驾驶辅助功能覆盖核心场景，但传感器数量与功能丰富度不及艾瑞泽8，高配车型新增NGP导航辅助驾驶与P2P记忆泊车功能，科技感更强，但入门版车型配置较为基础 。其安全配置的核心亮点在于场景化功能，如车侧盲区影像针对无框车门的视野盲区进行补充，提升日常驾驶安全性。

　　艾瑞泽8的配置选择紧扣家用需求，SONY音响、座椅通风/加热、无极氛围灯等配置提升驾乘舒适性，高通骁龙8155芯片确保车机系统流畅运行，操作逻辑简洁易懂，适合全年龄段用户使用 。名爵7则以个性配置为核心竞争力，无框车门与AR-HUD实景导航带来强烈的科技感与仪式感，33英寸一体式大屏视觉冲击力强，BOSE音响音质出色，但车机系统偶尔存在反应迟缓问题，部分功能无法自主开启或关闭，灵活性不足 。舒适配置方面，两者各有侧重，艾瑞泽8的座椅功能更全面，名爵7的音响与视觉体验更突出。