星空体育,星空体育官方网站,星空体育APP下载

　　9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表年度“盟情咨文”时宣布，欧盟委员会正式启动针对中国进口电动车的反补贴调查。10月4日，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。近日，小牛电动CEO李彦曾在接受媒体采访时表示，“反补贴”调查对小牛电动的E-Bike品类（Electric Bicycle，电助力自行车）也产生了一定影响。那么，这对于整个E-bike产业真的产生影响了吗？银柿财经走访了几家企业，普遍得到了“尚未被波及”的回答，同时也对这个产业发展有了更全面的认识。

　　各类与E-bike相关的市场调研实打实地证明了其庞大的市场空间：据Markets and markets数据显示，2022年全球E-bike市场规模已达到497亿美元，在2022年到2027年间，E-bike市场总量将以近10%的复合年增长率增长，到2030年有望达到806亿美元；Statista数据同样显示，截至2022年底，欧洲每年售出约400万辆E-bike，到2027年，全球电动自行车的市场总量都将以大约10%的复合年增长率增长。

　　尽管机构均给出了10%的复合年增长率，证明了E-bike在全球尤其是欧美市场潜力巨大，但是中国人对E-bike始终“不感冒”。“因为国内消费者在通勤习惯、消费习惯以及国家的政策方向上，都更倾向于选择电动车，电动车的确更方便、快捷、实惠。但对于海外消费者而言，并没有电动车这个品类可选，而E-bike可以实现通勤、健身等各种功能，非常实用。所以，E-bIke在德国、法国、荷兰、美国的市场渗透率比较高。”凯驰电动E-bike海外销售总监李海峰介绍道。

　　谈及原因，上海凤凰600679）进出口有限公司业务经理李骁锋解释道，“电助力自行车的基因还是自行车。中国的自行车制造有着较长的历史，无论是产业链的完整度还是技术研发层面都具有扎实的基础、完备的体系，而国内包括锂电在内的新能源市场也已经发展得比较成熟了。”作为陪伴国人度过自行车通勤时代的“凤凰牌”凭借其制造业的深厚功力，目前也已入局E-bike品类，前不久刚携新品亮相中国国际自行车博览会，现在又在广交会E-bike品牌展区占有一席之地。

　　事实上，在出海过程中，遇到风浪的并不只有欧凯。在电助力自行车行业发展了10余年的凯驰，就曾遭遇过不少意外。企业在2010年到2017年通过为国外知名品牌加工生产电助力自行车，在产品、市场等多方面探索前进，逐渐走上了发展快车道。但2018年欧盟启动对中国的反倾销，这对当时客源主要集中在欧洲的凯驰而言，打击巨大、措手不及。为了降低“伤害”，公司也找了欧洲本土的第三方企业进行生产和销售上的合作，但结果并不理想。

　　磨合完成后，企业的优势更加突出，从设计研发到生产组装再到仓储销售全过程打通，2022年公司开发了大量的新的车型，主要满足德国市场需求，增长势头比较迅猛，销售量突破3万台，营收达到1.5亿元左右。就在企业将再度进入上升期之时，2023年又遇到了欧洲整体气温偏低、市场需求不振等问题，对公司造成了一定的销库存压力。“就目前的经济形势来看，要实现稳健发展，还是要拓展新市场，我们将在德国这个‘主战场’以外进一步挖掘市场空间。不过我们对E-bike这个产业是充满信心的，毕竟这是短途出行一个比较理想的解决方案。”李海峰说。

　　“其实我们并不担心与知名车企或是创新公司之间的竞争，大家的发展路径是不同的。车企有着强大的资本优势和品牌优势，有市场扩张的先决条件；创新企业则需要靠着渠道、营销去获得更多的资金支持，积极拓展市场。”李骁锋向银柿财经解释道，“但是传统制造型企业，靠的是专业化程度，无论从机械本身还是新能源产品，以及电气化和机械化的适配程度，专业性是很重要的。这并不是单纯靠资金可以‘砸’出来的，专业的团队、足够的经验、研发的实力很难得。当然，其他的发展路径也是值得借鉴的。”